ਘਟੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ, "ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਲੱਭਣਾ ਔਖਾ" ਫਿਰ? ਮਲਟੀ-ਪੋਰਟ ਜਵਾਬ

ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਕੇ, ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਧਦੀ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ ਹੈ।

ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੇਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਲਾਹਕਾਰ ਵੇਸਪੁਚੀ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚੀਨੀ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਸ਼ੀਆਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਬਾਕਸਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਨਾਲੋਂ 780,000 TEU (20-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇਕਾਈਆਂ) ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ।

ਉਦਯੋਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਟਰਨਓਵਰ ਦਰ ਵੀ ਘਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੱਬੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਤੈਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਵੇਗੀ।

ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਸੀ-ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਕਾਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਨੇ 1.45 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 1.7 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਈਯੂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕੁੱਲ ਦਾ 5.1% ਤੋਂ 6% ਹੈ।

ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਮੁੱਖ ਖਪਤਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਰਿਕਰਮਾ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਚੀਨ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੇ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਾਕਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਸਟਾਕ ਮੰਗ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਸੰਕਟ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਤਣਾਅ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਟਾਕ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਭਰਨ ਦੇ ਚੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ, ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋ ਚੁੱਕੀਆਂ ਸਨ।

2021 ਵਿੱਚ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਿਆ, ਅਤੇ "ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ" ਉਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ।

ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਕੰਟੇਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਲੀਡਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, CIMC ਨੇ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 2021 ਵਿੱਚ ਆਮ ਸੁੱਕੇ ਕਾਰਗੋ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸੰਚਤ ਵਿਕਰੀ 2.5113 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 2.5 ਗੁਣਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, 2023 ਦੀ ਬਸੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਠੀਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਸੰਤ ਤਿਉਹਾਰ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਘਰੇਲੂ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ? ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਖਾਸ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਨੇੜੇ ਹੈ।

ਕਈ ਘਰੇਲੂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੌਜੂਦਾ ਪੂਰਬੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੁਝ ਬਾਕਸ ਕਿਸਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 40HC ਗਾਇਬ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।