ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੇ ਤਣਾਅ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਰੂਟ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਰੂਟ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਲਈ ਇੱਕ ਅਚਾਨਕ ਵਪਾਰਕ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦੇਸ਼ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਹਰ ਮੌਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਸਮਰੱਥਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।
ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਗੇਟਵੇ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਥਰੂਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਰੇਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਰਗੇ ਮਾੜੇ ਕਾਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਕੇਪ ਆਫ਼ ਗੁੱਡ ਹੋਪ ਦੇ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉੱਦਮਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕੋਈ ਛੋਟੀ ਮੁਸੀਬਤ ਨਹੀਂ ਲਿਆਉਂਦੀਆਂ।
ਮਾਰਸਕ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੁੱਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਕਈ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਰਬਨ ਪੀਅਰ 1 'ਤੇ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ 2-3 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 5 ਦਿਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਡਰਬਨ ਦਾ ਡੀਸੀਟੀ ਟਰਮੀਨਲ 2 ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਕ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 22-28 ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਰਸਕ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਕੇਪ ਟਾਊਨ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮਾਰਸਕ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੇਵਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਰਾਹੀਂ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਨਿਰਯਾਤ ਲੋਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮਾਰਸਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਰੀ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਪਣੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਣ, ਪੂਰੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣਗੇ।
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਭੀੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਦਾ ਸੰਕਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਡੀਕ ਸਮੇਂ ਸਨ: ਪੂਰਬੀ ਕੇਪ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਔਸਤਨ 32 ਘੰਟੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਕੁਲਾ ਅਤੇ ਡਰਬਨ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 215 ਅਤੇ 227 ਘੰਟੇ ਲੱਗੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦਾ ਬੈਕਲਾਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਪਿਆ ਹੈ।
ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੰਕਟ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘਾਟ ਕਾਰਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਘਨ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 15 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਏ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ, ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (SAAFF) ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 8,838 ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ 7,755 ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੰਚਾਲਕ ਟ੍ਰਾਂਸਨੇਟ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ 26 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-28-2024